Cykla i trafiken

Alla som cyklar i trafiken känner till faran med bilar (särskilt lastbilar) som svänger höger. Senast igår såg jag en taxibil som nästan körde över en cyklist på Sveavägen. Hittade detta guldkorn angående detta.

Cykeldesign

Visst har cykelns utseende varit förhållande oförändrat de senaste åren. Visst blir stilarna lite olika och trender kommer och går vilka påverkar utseendet på cyklarna men i det stora hela är en cykel idag ganska lik en cykel för 50 år sedan. Därför är det extra kul när någon galning får för sig att skapa en ny design för en cykel som faktisk drastiskt förändrar grunden i cykeln. Olli Erkkila har tillverkat något så konstigt som en cykel, eller närmare sagt en cruiser cykel, utan framgaffel. Genom att vrida på styret så vrider sig framhjulet och cykeln går att styra.

Den nya tidens stänkskärmar

Saving one ass at the time är ASS SAVERS devis. Självklart ska vi på Ride with Style hjälpa till. Några tusen rumpor är redan lite torrare, renare och räddade. Passar till de flesta sadlar och går lätt att sätta fast och ta loss med en enkel liten böjning. 

Lästips: Cyklisterna är ju trafikens hjältar

Men i debatten utmålas cyklingen ofta som vår tids stora trafikproblem. Insändarskribenter och trafikpoliser verkar tävla om att gnälla på trampande fartdårar.

Och häromåret närmast beklagade Aftonbladets ledarkrönikör Fredrik Virtanen att det inte går att skjuta cyklisterna. Samtidigt anses män som lägger 20 000 på en cykel, i stället för tio gånger mer på en bil, så aparta att det krävs en benämning: memil.

För mig , som främst åkertunnelbana , är det ytterstmärkligt att en grupp som tar sig fram helt utan oljud och utsläpp kunnat bli själva sinnebilden av hänsynslöshet.

Jag tror att det finns två förklaringar: cyklisterna har blivit många fler på kort tid, och trafikplaneringen, där cyklister blandas med gångtrafikanter, är undermålig.

För hur kan man annars förklara att en bilist som kör i 30 kilometer i timmen anses krypköra, medan en cyklist i samma hastighet får höra att han eller hon tränar för Tour de France?

Den folkliga förklaringen tycks dock vara cyklister är hänsynslösa fartdårar. Min erfarenhet från cykelbanorna säger mig att det inte stämmer. Men ponera att det är sant. Är det då inte märkligt att vi inte säger samma sak om bilister?

För över hälften av bilisterna och 70 procent av den tunga trafiken kör regelmässigt för fort, enligt trafikverket.

Men det är regelbrott som till skillnad från cyklisternas rödljuskörningar verkar ursäktas - trots att hastighetsöverträdelserna leder till att 150 svenskar dör i onödan varje år.

Man skulle kunna rycka på axlarna åt cykelhatet - om det inte vore för konsekvenserna.

För jag är övertygad om att de bidrar till att cyklisterna får fortsätta trampa runt i livsfarliga trafikmiljöer.

Cyklister är numera en större patientgrupp än bilister på sjukhus. Och tre av fyra olyckor är singelolyckor som beror på dåligt underhåll och fasta föremål, till exempel betongsuggor som ställs ut på cykelbanorna för att de inte ska bli smitvägar åt bilister.

Läs resten här. 

Lästis: Cykelinfrastruktur i världsklass!

Trafiksignaler

Du cyklar på en cykelbana längs en bilväg och du närmar dig en korsning med trafiksignaler. Det är grönt för biltrafik som kör på vägen bredvid men cykelsignalen lyser rött. Du tvingas stanna och trycka på en knapp för att få grönt, ingenting händer och du får vänta till nästa omlopp för att få grönt. Känner du igen situationen? Trafiksignaler är många gånger en källa till frustration och irritation hos cyklister. Det är kanske inte så konstigt när den teknik och styrning som används för trafiksignaler till stora delar är utvecklad för biltrafiken. Tekniken är också tämligen outvecklad och omodern när det gäller cykel. De första trafiksignaler som uppfördes i landet på 1920-talet styrdes genom att en polisman vred på en strömbrytare för att ställa signalen i rött respektive grönt. Inte särskilt mycket har hänt för cyklister sedan dess förutom att du nu får trycka på knappen själv, det är höjden av teknisk utveckling. Det speglar med all tydlighet den rådande trafikmaktordningen.

Läs resten här på Krister Isakssons blogg. 

Bättre för cyklisterna i Stockholm

Man kan inte annat än bli glad när trafiknämnden i Stockholm nu klubbar ett beslut som ger nästan 250 miljoner kronor för att underlätta för cyklister i Stockholm. 

– Vi har öronmärkt en miljard för cykelsatsningar. Det vi gör är att vi genomför de satsningar som är viktigast och går att genomföra på ett rimligt vis först. Det kommer fler beslut om cykelinvesteringar senare i år, lovar Ulla Hamilton.

Nedan finner du en karta som DN har skapat där de största och första projekten finns utmärka. 

Dag 7 av 7

Dolce & Gabbana ville säkert inte vara sämre än Chanel och skapade deras egna lyx-cykel. Med lite skönt leopardmönster kommer denna cykel självklart fånga uppmärksamheten av både bilar och gångtrafikanter du cyklar förbi. Modellen är lite mindre och tillverkad för tjejer och kommer med cykelkorg. Tyvärr är cykeln endast tillgänglig i utvalda D&G-butiker i Milano, Rom och Florens för endast 2.236 USD. Om du har lust att läsa lite mer. 

Dag 6 av 7

Almond X Linus Summer har beskrivits som den ultimata Breach cruisern. Cykeln kommer från ett samarbete mellan Almonds surfbräder och Linus cyklar. Resultatet blev som ni ser en hip och användbar cykel som är ett måste för varje beach house. Cykeln är byggd på Linus klassiska Roadster Classic modell men med lite en single speed känsla. En riktigt skön hand-made låda i trä kommer med cykeln och den är utmärkt för att packas till bredden full med öl och tacos eller vad man nu önskar ta med. Självklart har du en surf rack på cykeln för att enkelt kunna forsla med brädan till stranden som det är menat att det ska vara. Cykeln kostar blygsamma 1.300 USD och kan köpas här. 

Dag 5 av 7

Eventuellt den sötaste cykeln någonsin är skapad av Britta Hope. Britta är en illustratör boendes i New York. Cykeln är skapad för ett skolprojekt under en hennes utbildning på School of Visual arts. Budskapet med cykeln ska vara "Treat yourself" och med denna lilla godisbit till cykel är den verkligen en "treat". Sugen på att läsa mer?

Dag 4 av 7

Arnolt Van Der Sman är geniet bakom Smans trä-cruisers. Cykeln är resultatet av en passion för snickeri vilket medför att den är tillverkad närmast enbart i trä. Ramen är tillverkad av samma trä som används för baseballträn. Cykeln har tolv lager lack för att kunna så emot alla element, förutom eld... Med en trevlig retrodesign och bekväm sittställning är denna cykel ett perfekt komplement till egentligen alla. Om du är intresserad av att läsa mer så klicka här. 

Dag 3 av 7

Det första man tänker på när man säger Chanel är kanske inte riktigt cyklar utan mer mode och Karl Lagerfeld, deras välkända läderväska men de tillverkar även sportartiklar. En av dessa artiklar är en couture-cykel. En unik svart design med en fastsatt väska gör att detta verkligen är en Chanel-cykel. Cykeln kostar 17.000 USD och är du intresserad så kan du läsa lite mer här. 

Dag 2 av 7

Tokyo Bike kommer från en förort till Tokyo som heter Yanaka. Deras cyklar har traditionellt haft lite mindre hjul, slimmade och kompakt stålram. I samband med att de firade att de funnits i Europa i ett år lanserade de några få "Special Edition Artist Bikes". Dessa tillverkades i samarbete med A.Four/Lucas Price, Alex Daw, Mike Guppy, Simon Memel, Soju Tanaka, och Tom Pearson. Om du vill läsa lite mer om cykeln så klicka här, är det på köphumör så klicka här. 

Dag 1 av 7

Biascagne Cicli har tillsammans med Riccardo Guasco skapat denna minst sagt unika cykel. Förutom att cykeln är en riktig skönhet är ett bra argument att beställa en att en del av vinsten går till 'City of Hope'. Det är en organisation som jobbar med barn som gått leukemi. Inspirationen som ligger till grund för cykeln ska vara en kombination av tribaltatueringar, art deco design och Red Indian Comics. Cykeln kostar € 1.222 och är du sugen är det bara att maila. Om du bara vill läsa mer så besök deras hemsida. 

Snart är det vår!

Jag tror vi med ganska stor säkerhet kan säga att vi alla längtar tills våren kommer och vi kan få ta oss ut och cykla utan mask och dubbdäck. Då det redan har börjat bli ljusare och att januari nu snart är slut är våren runt hörnet. Det ska bli så skönt att komma ut och sätta sig på cykeln igen.

Dagenstips: Flytthjälp i Stockholm

Om du går i flyttankar kan vi tipsa som om 7 Trappor utan hiss som är en utmärkt flyttfirma i Stockholm. Bra grabbar som även jobbar en hel del med cyklar. Bara namnet gör att man vill anlita dem.

Fulsnygg-cykel från Electra

Härliga Electra har nu släppt en ny modell som ska göra deras cruisers, townies och amsterdamcyklar sällskap. Verse heter den nya cykeln och kan enkelt beskrivas som en fulsnygg 80-talscykel.

Eller vad tycker ni själva? Egentligen inte särskilt snygg men färgerna är helt underbart galna och därför känner i alla fall jag mig lite dragen till den. Cykeln kommer med 21 och 24 växlar och har i sin dyraste utformning skivbroms. Går att köpa på Ride with Style för den som är intresserad.

Att cykla långt

Jag har alltid varit lite förundrad över hur folk kan cykla halvvägs runt jorden. Måste erkänna att det även lockat mig samtidigt som jag alltid undrat över när och hur man tar beslutet. Hur beslutar man sig för att leva de närmaste sex månaderna på en cykel och lämna allt vad familj och vänner är hemma. Hur reagerar ens omgivning? Troligtvis lever man ett förhållandevis äventyrsfyllt liv redan och ens fru kanske är van vid denna typ av galenskap men hur gör vi andra? Vi som måste ge bort en spa-helg bara för att vi vill åka och titta på hockey med grabbarna i Örebro. En kväll som vi inte kunde vara tillsammans ersätts med en hel helg av mys. Hur gör man då om man är borta en halvt år? Kanske är det lite som med lögnen. Så länge den är stor nog kommer alla tro på den. Är resan galen nog kommer det vara ok för att det avskrivs som någon typ av 40-årskris. Så varför detta meningslösa inlägg om cyklar? Jo, råkade komma in på denna hemsida och blev riktigt imponerad av Erik.

Cykla på vintern i Sverige

Jag ska inte springa iväg i någon lång harang om hur samhället och politikerna borde vara bättre på att i alla fall inte motarbeta oss cyklister utan kanske till och med hjälpa till lite extra. Forskningen är så tydlig som den bara kan bli. Ett samhälle mår direkt bättre för varje cyklist som tillkommer. Befolkningen blir friskare och utsläppen blir mindre. En enkel och bra lösningen på flera av de största problemen vi står inför just nu. Självklart är det bra att det byggs cykelvägar men arbetet är inte slut där. Dessa vägar måste även underhållas. Fick se denna bild som tagits av en privatperson och är inte särskilt förvånad.

Lästips: Cykelinfrastruktur i världsklass

Du cyklar på en cykelbana längs en bilväg och du närmar dig en korsning med trafiksignaler. Det är grönt för biltrafik som kör på vägen bredvid men cykelsignalen lyser rött. Du tvingas stanna och trycka på en knapp för att få grönt, ingenting händer och du får vänta till nästa omlopp för att få grönt. Känner du igen situationen? Trafiksignaler är många gånger en källa till frustration och irritation hos cyklister. Det är kanske inte så konstigt när den teknik och styrning som används för trafiksignaler till stora delar är utvecklad för biltrafiken. Tekniken är också tämligen outvecklad och omodern när det gäller cykel. De första trafiksignaler som uppfördes i landet på 1920-talet styrdes genom att en polisman vred på en strömbrytare för att ställa signalen i rött respektive grönt. Inte särskilt mycket har hänt för cyklister sedan dess förutom att du nu får trycka på knappen själv, det är höjden av teknisk utveckling. Det speglar med all tydlighet den rådande trafikmaktordningen.

Här kan du läsa resten av inlägget.